煲仔飯

　　美國特斯拉（Tesla）汽車公司的創始人埃倫·馬斯克(Elon Musk)，借北京國際車展的機會，來到北京，受到我國媒體的高度關註。一家電視臺對他進行採訪後，在網站上發表了《特斯拉CEO——“走運”的國際土豪》的文章，認為馬斯克的成功，實力遠沒有機遇來得重要。
　　特斯拉S型電動跑車，採用了原來用於筆記本和手機的鈷酸鋰電池，將7000多節電池組合成矩形電池版，而電池的連接採用了基於互聯網技術的逐層分級管理系統，從而使其成為美國最成熟的電動汽車。電動汽車能否成功，除了汽車本身外，還取決於充電網絡。特斯拉在美國加州正在推廣的充電網絡的電力，來自馬斯克投資的Solar City公司提供的車載太陽能系統。在美國股市上，特斯拉的股價，遠遠跑贏了大市；但在中國，特斯拉電動跑車不僅價格昂貴，而且建立太陽能的充電網絡，也絕非易事。由此，中國媒體對其能否在中國市場獲得成功，有所爭議，也在情理之中。
　　其實，馬斯克的創業史還有另外一半。他1971年生於南非，17歲時到加拿大上大學，後轉入美國賓夕法尼亞大學，獲得了經濟學和物理學雙學士學位。畢業後，他創建了Zip2和Pay Pal兩家網絡公司，積累了最初財富。之後，他又創建了太空探索技術（SpaceX）公司和特斯拉汽車公司。前者研製成功了低成本的“獵鷹”系列火箭和“龍”飛船，成功進入了衛星發射市場和為國際空間站的運輸服務。這家公司還研製了垂直起降的“蚱蜢”重覆使用火箭，飛行高度達到創紀錄的744米。就在馬斯克來北京的前夕，這家公司再次成功發射了“獵鷹9”火箭和“龍”飛船，第三次向國際空間站運去了貨物，併在火箭上試驗了重覆使用技術。
　　筆者作為一名航天科技工作者，深知這家現在員工還不到2000人的私營航天小公司，成功來之不易。它的成就，已經給美國大型航空航天公司提出了重大挑戰，並對美國航天甚至世界航天，產生了深刻的影響。在我看來，馬斯克的成功並非走運，而是將天馬行空的創新思維和腳踏實地的經營管理，成功地集於一身，把創業理念實踐到近乎完美無缺。
　　馬斯克的成功離不開對機遇的準確把握。大學畢業時，他的理想就是要進軍潛力無限的3個領域：互聯網、清潔能源和太空。這3個領域都與社會可持續發展的大趨勢密切相關。他最初投身於互聯網，正值互聯網風生水起。後來創建電動汽車企業和投資太陽能，又逢低碳經濟的黃金時代；而他創建太空探索技術公司時，正值美國政府大力支持私營企業進入航天領域。
　　馬斯克的成功離不開對信念的執著和堅持。馬斯克在創業過程中屢經挫折，但從不氣餒。2008年，“獵鷹1”火箭遭遇了第三次失敗，當時員工情緒低落，馬斯克一走出控制室，立即動員員工振作起來，繼續努力。在第四次發射前，他徹夜未眠，事業成敗，在此一舉，面臨的壓力可想而知。美國金融危機來臨時，特斯拉公司更加困難重重。此時他毫不猶豫地投入了他個人最後的資金，但這些錢仍然不夠，在預期公司即將垮臺的前3天，才得到一筆讓公司繼續生存下去的投資。
　　馬斯克的成功離不開他接受的教育。他的母親回憶說：“在他小時候，如果我帶上3個孩子一起逛街，而埃倫突然不見了的話，那麼他一定‘被落在’書店里了。他會坐在地上，完全沉浸在自己的世界里。當他只有八九歲的時候，他就讀完了整部大英百科全書，而且還記住了裡面的內容。”他在大學受到了良好的物理專業的教育，讓他掌握了從事物物理本質出發的思維方法。例如他在研製“獵鷹”火箭時，發現要將一定重量的物質送入軌道，就要耗費一定重量的燃料和材料，但現有的運載火箭，燃料和材料的成本僅占總費用的1%。因此，他認定運載火箭一定存在大大節約總費用的空間。
　　馬斯克憑藉在航天和汽車兩個領域的突破性創新，在美國贏得了幾乎和喬布斯一樣的聲譽。他與喬布斯相比，只是少了些豪言壯語，但無論他的創業精神，還是他的創新方法，都將給我們留下許多深刻的啟迪。　　（原標題：馬斯克的成功並非走運）