美國特斯拉(Tesla)汽車公司的創始人埃倫·馬斯克(Elon Musk),借北京國際車展的機會,來到北京,受到我國媒體的高度關註。一家電視臺對他進行採訪後,在網站上發表了《特斯拉CEO——“走運”的國際土豪》的文章,認為馬斯克的成功,實力遠沒有機遇來得重要。
  特斯拉S型電動跑車,採用了原來用於筆記本和手機的鈷酸鋰電池,將7000多節電池組合成矩形電池版,而電池的連接採用了基於互聯網技術的逐層分級管理系統,從而使其成為美國最成熟的電動汽車。電動汽車能否成功,除了汽車本身外,還取決於充電網絡。特斯拉在美國加州正在推廣的充電網絡的電力,來自馬斯克投資的Solar City公司提供的車載太陽能系統。在美國股市上,特斯拉的股價,遠遠跑贏了大市;但在中國,特斯拉電動跑車不僅價格昂貴,而且建立太陽能的充電網絡,也絕非易事。由此,中國媒體對其能否在中國市場獲得成功,有所爭議,也在情理之中。
  其實,馬斯克的創業史還有另外一半。他1971年生於南非,17歲時到加拿大上大學,後轉入美國賓夕法尼亞大學,獲得了經濟學和物理學雙學士學位。畢業後,他創建了Zip2和Pay Pal兩家網絡公司,積累了最初財富。之後,他又創建了太空探索技術(SpaceX)公司和特斯拉汽車公司。前者研製成功了低成本的“獵鷹”系列火箭和“龍”飛船,成功進入了衛星發射市場和為國際空間站的運輸服務。這家公司還研製了垂直起降的“蚱蜢”重覆使用火箭,飛行高度達到創紀錄的744米。就在馬斯克來北京的前夕,這家公司再次成功發射了“獵鷹9”火箭和“龍”飛船,第三次向國際空間站運去了貨物,併在火箭上試驗了重覆使用技術。
  筆者作為一名航天科技工作者,深知這家現在員工還不到2000人的私營航天小公司,成功來之不易。它的成就,已經給美國大型航空航天公司提出了重大挑戰,並對美國航天甚至世界航天,產生了深刻的影響。在我看來,馬斯克的成功並非走運,而是將天馬行空的創新思維和腳踏實地的經營管理,成功地集於一身,把創業理念實踐到近乎完美無缺。
  馬斯克的成功離不開對機遇的準確把握。大學畢業時,他的理想就是要進軍潛力無限的3個領域:互聯網、清潔能源和太空。這3個領域都與社會可持續發展的大趨勢密切相關。他最初投身於互聯網,正值互聯網風生水起。後來創建電動汽車企業和投資太陽能,又逢低碳經濟的黃金時代;而他創建太空探索技術公司時,正值美國政府大力支持私營企業進入航天領域。
  馬斯克的成功離不開對信念的執著和堅持。馬斯克在創業過程中屢經挫折,但從不氣餒。2008年,“獵鷹1”火箭遭遇了第三次失敗,當時員工情緒低落,馬斯克一走出控制室,立即動員員工振作起來,繼續努力。在第四次發射前,他徹夜未眠,事業成敗,在此一舉,面臨的壓力可想而知。美國金融危機來臨時,特斯拉公司更加困難重重。此時他毫不猶豫地投入了他個人最後的資金,但這些錢仍然不夠,在預期公司即將垮臺的前3天,才得到一筆讓公司繼續生存下去的投資。
  馬斯克的成功離不開他接受的教育。他的母親回憶說:“在他小時候,如果我帶上3個孩子一起逛街,而埃倫突然不見了的話,那麼他一定‘被落在’書店里了。他會坐在地上,完全沉浸在自己的世界里。當他只有八九歲的時候,他就讀完了整部大英百科全書,而且還記住了裡面的內容。”他在大學受到了良好的物理專業的教育,讓他掌握了從事物物理本質出發的思維方法。例如他在研製“獵鷹”火箭時,發現要將一定重量的物質送入軌道,就要耗費一定重量的燃料和材料,但現有的運載火箭,燃料和材料的成本僅占總費用的1%。因此,他認定運載火箭一定存在大大節約總費用的空間。
  馬斯克憑藉在航天和汽車兩個領域的突破性創新,在美國贏得了幾乎和喬布斯一樣的聲譽。他與喬布斯相比,只是少了些豪言壯語,但無論他的創業精神,還是他的創新方法,都將給我們留下許多深刻的啟迪。  (原標題:馬斯克的成功並非走運)
創作者介紹

煲仔飯

ju37juucnz 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()