煲仔飯

　　2月24日，旅客在洛陽火車站等候上車。春運期間洛陽火車褐藻醣膠站共發送旅客101萬餘人次，較去年春運增長6%。⑤3 張怡熙攝
　　2月24日，一年一度的春運正式收官。40天內，全國超過36億人次實現了“人類規模最大的周期關鍵字廣告性遷徙”。
　　今年，鐵路萬利多製冰機春運走過60個年頭，網絡訂票、高鐵出游成為人們春運途中的首選……春運年復一年地上演著。我們希望，未來的回家路能夠走得更加順暢、更加順心。③7
　　高鐵
　　旅游城市線路襯衫升溫快
　　本報訊（記者董娉通訊員趙晶晶）2月24日，記者從鄭州東站獲悉，春運期間東站累計發送旅客66.8萬人次，同抗癌食物排行比增長15%，日均發送旅客16700人次，最高日發送旅客21458人次（陰曆正月十八），累計開行列車4871趟，以北京、西安、廣州方向為主。
　　據悉，與往年客流相比，鄭州東站今年旅游城市線路“熱度指數”升溫快，例如鄭州東至西安北D1005次，春運期間累計發送旅客25200人次，列車能力利用率高達107.5%；夜間“紅眼”高鐵鄭州東至深圳北G2563次，僅運行3天，累計發送旅客2113人次。③7
　　公路
　　雨雪影響車輛通行
　　本報訊（記者董娉）2014年春運，全省道路投入運力181萬輛次，輸送旅客1.59億人次，水路投入運力2.2萬艘次，輸送旅客105萬人次。全省未發生道路運輸安全責任事故，沒有出現旅客滯留現象。
　　客流總體呈現“客流疊加、同比增長、高峰平穩”趨勢。
　　此外，從正月初四起，全省大面積降雪結冰，高速公路關閉，國道、省道難行。因此從1月31日零時至2月6日24時，全省高速公路累計車流量490.09萬輛，同比減少9.69%；“綠色通道”車輛1.96萬輛，同比減少12.11%。③7
　　警方
　　抓獲票販子202人
　　本報訊（記者李鳳虎實習生劉洋）2月24日是春運的最後一天，鄭州鐵路警方發佈消息，春運期間，“獵鷹-2014”戰役共抓獲票販子202人，當場繳獲車票2846張，破獲網絡倒票案193起。
　　鄭州鐵路公安處自1月10日開展打擊倒票“獵鷹-2014”戰役以來，共組成16個打擊小分隊，加強對車站廣場、售（退）票窗口、代售點的查控力度。
　　此外，春運期間，鐵路警方共查獲各類危險違禁品2800起，其中危險化工品416.7千克，仿真槍41把，子彈3發，管制刀具200把。③5
　　民航：單日旅客量再創新高
　　本報訊（記者董娉）2014年春運鄭州機場運量穩步攀升，40天共運送旅客約174萬人次，平均每天4.35萬人次，同比增長了30.55%。整個春運期間共安全保障進出港航班16098架次。
　　據悉，今年春運第一次客流高峰出現在1月20日到1月30日，第二次客流高峰在2月3日到2月11日，第三次客流高峰在2月15日到2月18日，高峰期每天進出港旅客量都超過了5萬人次，其中2月6日旅客量達到55829人次，創春運期間單日旅客量新高。出行熱點集中在北京、上海、成都、三亞、昆明、廣州、深圳等城市。
　　春運期間，鄭州飛往三亞、海口、昆明、麗江等熱點城市的機票一度緊張，但隨著春運結束，票價已經有所“鬆動”。目前，鄭州到三亞、海口的機票可打5到8折；到杭州、成都、廈門4至5折；到北京、溫州4折；到廣州、深圳等城市4至6折；到上海、昆明等城市8折。③5
　　鐵路：手機和網上購票數量過半
　　本報訊（記者董娉）2月24日，記者從鄭州鐵路局瞭解到，春運期間全局累計發送旅客1131.2萬人次，比去年同期多發送105.9萬人次，增長10.3%。2月6日單日發送旅客42.4萬人次，再創該局單日旅客發送歷史新高。
　　據瞭解，今年春運呈現節後高峰來得晚、持續時間長的特點，2月4日至2月22日連續19天旅客發送均在30萬人次。此外，今年春運網上購票、手機購票、電話訂票等成為許多旅客購票的第一選擇。春運期間，全局互聯網（包括手機）購票552.6萬張，占全部售票的54.6%；電話訂票10.4萬張，占全部售票的1.0%。購票渠道的拓寬、代售點的遍佈，有效緩解了車站售票窗口的工作壓力，車站售票秩序良好。
　　另悉，根據客流需要，2月25日、27日、28日以及3月2日、3日、6日、7日、9日、10日，鄭州東至安陽東間將加開D5306/5次、安陽東至靈寶西間將加開D5307/8次管內動車組列車，經由京廣、鄭西高鐵運行。③6
　　一位老鐵路人眼中的春運60年
　　□本報記者董娉
　　“又是一年春運時，盡最大的努力讓更多的人圓夢！”從上世紀80年代開始，這句話每年都會出現在左春秀的工作日記首頁。
　　從1954年原鐵道部記錄春運起，左春秀開始了鄭州鐵路局客運段乘務員的生涯。歲月穿梭，春運客流從單一變為旅游、學生、民工等多流交織，列車從蒸汽機車升級至高鐵動車。這個見證了60年忙碌春運的82歲老鐵路人，在見證春運變遷的同時，也在瘦削的臉上留下了歲月的痕跡。
　　2月23日，記者走進鄭州火車站，與左春秀近距離交流春運中的點滴變化，在熙熙攘攘的人群中，與她一起體味著溫暖、感受著進步。
　　從綠皮車到“子彈頭”
　　習慣了坐動車高鐵，綠皮車已是記憶中模糊的影子。
　　鄭州市民李飛如今已人到中年，他至今還記得學生時代第一次在春運期間搭火車回家的情形：水泄不通的車廂、難聞的氣味、塞滿過道的行李、30多個小時的車程，簡直是打了一場大仗，他從廣州一路站著回到鄭州，腿都僵了。
　　綠皮車逐漸光榮退休，奔跑在鐵軌上的，有紅色的空調車、藍色的特快車、白色的“子彈頭”……五彩的火車記錄著鐵路運輸的變革史，也承載著國人的快速出行之夢。如今，高鐵時速超過300公里，從鄭州出發，無論北上還是南下都能“朝發夕至”。四通八達的鐵路網，安全快捷的高鐵動車，縮短了城市之間的距離，也拉近了人們思鄉的心。
　　從編織袋到電腦包
　　“過去的年代，春運大軍中的主角，大部分都是挑著扁擔、扛著編織袋的農民兄弟。”左春秀笑著告訴記者，如今的春運人潮可是時尚多了。
　　時代在變，人們的精神面貌也發生著翻天覆地的變化。正在候車準備回湖南的“90後”女孩胡雨菲，腳邊立著一個紫紅色的拉桿箱，低頭抱著IPAD在
　　玩游戲。“我從去年開始回家過年就是這樣輕鬆，給家人帶的特產早就快遞迴去了。”她說。
　　鄭州火車站工作人員告訴記者，早些年春運，鐵道部門利用深夜的客運間隙，加開臨時客車輸送乘客，特別受歡迎。但是，“這幾年情況變了，臨客有時都坐不滿。”左春秀說，“現在的進城務工者對舒適度的要求更高了，很多寧願多花點錢選擇高鐵。”
　　從徹夜排隊到輕點鼠標
　　十年前的鄭州火車站，即便是所有窗口、代售點都打開，春運購票還總是排著上千米的長龍。很多人背著鋪蓋，在售票大廳坐一夜只為等著搶票。
　　如今，在鄭州火車站西廣場的自助售票機前，前來取票的旅客絡繹不絕，高峰時期，排隊取票的人比排隊買票的人還多。
　　隨著網絡購票的興起，不少人已經把從排長隊買票變成了輕點鼠標。“雖然‘一票難求’現象仍然存在，但是相較以往身心俱疲的‘體力活’，現在購票輕鬆多了。”左春秀說。③5　　（原標題：2014年春運盤點）