2月24日,旅客在洛陽火車站等候上車。春運期間洛陽火車褐藻醣膠站共發送旅客101萬餘人次,較去年春運增長6%。⑤3 張怡熙攝
  2月24日,一年一度的春運正式收官。40天內,全國超過36億人次實現了“人類規模最大的周期關鍵字廣告性遷徙”。
  今年,鐵路萬利多製冰機春運走過60個年頭,網絡訂票、高鐵出游成為人們春運途中的首選……春運年復一年地上演著。我們希望,未來的回家路能夠走得更加順暢、更加順心。③7
  高鐵
  旅游城市線路襯衫升溫快
  本報訊(記者董娉通訊員趙晶晶)2月24日,記者從鄭州東站獲悉,春運期間東站累計發送旅客66.8萬人次,同抗癌食物排行比增長15%,日均發送旅客16700人次,最高日發送旅客21458人次(陰曆正月十八),累計開行列車4871趟,以北京、西安、廣州方向為主。
  據悉,與往年客流相比,鄭州東站今年旅游城市線路“熱度指數”升溫快,例如鄭州東至西安北D1005次,春運期間累計發送旅客25200人次,列車能力利用率高達107.5%;夜間“紅眼”高鐵鄭州東至深圳北G2563次,僅運行3天,累計發送旅客2113人次。③7
  公路
  雨雪影響車輛通行
  本報訊(記者董娉)2014年春運,全省道路投入運力181萬輛次,輸送旅客1.59億人次,水路投入運力2.2萬艘次,輸送旅客105萬人次。全省未發生道路運輸安全責任事故,沒有出現旅客滯留現象。
  客流總體呈現“客流疊加、同比增長、高峰平穩”趨勢。
  此外,從正月初四起,全省大面積降雪結冰,高速公路關閉,國道、省道難行。因此從1月31日零時至2月6日24時,全省高速公路累計車流量490.09萬輛,同比減少9.69%;“綠色通道”車輛1.96萬輛,同比減少12.11%。③7
  警方
  抓獲票販子202人
  本報訊(記者李鳳虎實習生劉洋)2月24日是春運的最後一天,鄭州鐵路警方發佈消息,春運期間,“獵鷹-2014”戰役共抓獲票販子202人,當場繳獲車票2846張,破獲網絡倒票案193起。
  鄭州鐵路公安處自1月10日開展打擊倒票“獵鷹-2014”戰役以來,共組成16個打擊小分隊,加強對車站廣場、售(退)票窗口、代售點的查控力度。
  此外,春運期間,鐵路警方共查獲各類危險違禁品2800起,其中危險化工品416.7千克,仿真槍41把,子彈3發,管制刀具200把。③5
  民航:單日旅客量再創新高
  本報訊(記者董娉)2014年春運鄭州機場運量穩步攀升,40天共運送旅客約174萬人次,平均每天4.35萬人次,同比增長了30.55%。整個春運期間共安全保障進出港航班16098架次。
  據悉,今年春運第一次客流高峰出現在1月20日到1月30日,第二次客流高峰在2月3日到2月11日,第三次客流高峰在2月15日到2月18日,高峰期每天進出港旅客量都超過了5萬人次,其中2月6日旅客量達到55829人次,創春運期間單日旅客量新高。出行熱點集中在北京、上海、成都、三亞、昆明、廣州、深圳等城市。
  春運期間,鄭州飛往三亞、海口、昆明、麗江等熱點城市的機票一度緊張,但隨著春運結束,票價已經有所“鬆動”。目前,鄭州到三亞、海口的機票可打5到8折;到杭州、成都、廈門4至5折;到北京、溫州4折;到廣州、深圳等城市4至6折;到上海、昆明等城市8折。③5
  鐵路:手機和網上購票數量過半
  本報訊(記者董娉)2月24日,記者從鄭州鐵路局瞭解到,春運期間全局累計發送旅客1131.2萬人次,比去年同期多發送105.9萬人次,增長10.3%。2月6日單日發送旅客42.4萬人次,再創該局單日旅客發送歷史新高。
  據瞭解,今年春運呈現節後高峰來得晚、持續時間長的特點,2月4日至2月22日連續19天旅客發送均在30萬人次。此外,今年春運網上購票、手機購票、電話訂票等成為許多旅客購票的第一選擇。春運期間,全局互聯網(包括手機)購票552.6萬張,占全部售票的54.6%;電話訂票10.4萬張,占全部售票的1.0%。購票渠道的拓寬、代售點的遍佈,有效緩解了車站售票窗口的工作壓力,車站售票秩序良好。
  另悉,根據客流需要,2月25日、27日、28日以及3月2日、3日、6日、7日、9日、10日,鄭州東至安陽東間將加開D5306/5次、安陽東至靈寶西間將加開D5307/8次管內動車組列車,經由京廣、鄭西高鐵運行。③6
  一位老鐵路人眼中的春運60年
  □本報記者董娉
  “又是一年春運時,盡最大的努力讓更多的人圓夢!”從上世紀80年代開始,這句話每年都會出現在左春秀的工作日記首頁。
  從1954年原鐵道部記錄春運起,左春秀開始了鄭州鐵路局客運段乘務員的生涯。歲月穿梭,春運客流從單一變為旅游、學生、民工等多流交織,列車從蒸汽機車升級至高鐵動車。這個見證了60年忙碌春運的82歲老鐵路人,在見證春運變遷的同時,也在瘦削的臉上留下了歲月的痕跡。
  2月23日,記者走進鄭州火車站,與左春秀近距離交流春運中的點滴變化,在熙熙攘攘的人群中,與她一起體味著溫暖、感受著進步。
  從綠皮車到“子彈頭”
  習慣了坐動車高鐵,綠皮車已是記憶中模糊的影子。
  鄭州市民李飛如今已人到中年,他至今還記得學生時代第一次在春運期間搭火車回家的情形:水泄不通的車廂、難聞的氣味、塞滿過道的行李、30多個小時的車程,簡直是打了一場大仗,他從廣州一路站著回到鄭州,腿都僵了。
  綠皮車逐漸光榮退休,奔跑在鐵軌上的,有紅色的空調車、藍色的特快車、白色的“子彈頭”……五彩的火車記錄著鐵路運輸的變革史,也承載著國人的快速出行之夢。如今,高鐵時速超過300公里,從鄭州出發,無論北上還是南下都能“朝發夕至”。四通八達的鐵路網,安全快捷的高鐵動車,縮短了城市之間的距離,也拉近了人們思鄉的心。
  從編織袋到電腦包
  “過去的年代,春運大軍中的主角,大部分都是挑著扁擔、扛著編織袋的農民兄弟。”左春秀笑著告訴記者,如今的春運人潮可是時尚多了。
  時代在變,人們的精神面貌也發生著翻天覆地的變化。正在候車準備回湖南的“90後”女孩胡雨菲,腳邊立著一個紫紅色的拉桿箱,低頭抱著IPAD在
  玩游戲。“我從去年開始回家過年就是這樣輕鬆,給家人帶的特產早就快遞迴去了。”她說。
  鄭州火車站工作人員告訴記者,早些年春運,鐵道部門利用深夜的客運間隙,加開臨時客車輸送乘客,特別受歡迎。但是,“這幾年情況變了,臨客有時都坐不滿。”左春秀說,“現在的進城務工者對舒適度的要求更高了,很多寧願多花點錢選擇高鐵。”
  從徹夜排隊到輕點鼠標
  十年前的鄭州火車站,即便是所有窗口、代售點都打開,春運購票還總是排著上千米的長龍。很多人背著鋪蓋,在售票大廳坐一夜只為等著搶票。
  如今,在鄭州火車站西廣場的自助售票機前,前來取票的旅客絡繹不絕,高峰時期,排隊取票的人比排隊買票的人還多。
  隨著網絡購票的興起,不少人已經把從排長隊買票變成了輕點鼠標。“雖然‘一票難求’現象仍然存在,但是相較以往身心俱疲的‘體力活’,現在購票輕鬆多了。”左春秀說。③5  (原標題:2014年春運盤點)
創作者介紹

煲仔飯

ju37juucnz 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()